/龙水南路越江隧道新建工程

　　黄浦江底一条“蛟龙”将要继续前进。记者从隧道股份城建设计集团了解到，目前暂时停工的龙水南路隧道等多个工程，局部区域的施工设计仍然在进行。设计方通过超前谋划、挂图作战、逐日更新、逐项协调，提前完成出图的全部流程，为项目的复工复产打下坚实基础。未来，这条隧道建成后，可实现徐汇滨江核心区域与浦东前滩地区的直接联系，从徐汇到浦东行车有望缩至10分钟。
　　龙水南路越江隧道，分南北两线穿越黄浦江。 工程西起徐汇区的龙水南路、喜泰北路交叉口， 其北线至浦东新区海阳西路、耀龙路交叉口，全长2.03公里。其南线至浦东新区高青西路、耀龙路交叉口，全长2.65公里。隧道主线设计速度为每小时40公里，双向四车道。
　　上海中心城南部地区重要的越江通道———龙水南路隧道未来建成后，对增强黄浦江南延伸段滨江两岸联系、分流上中路隧道的越江交通具有重要作用。
　　龙水南路越江隧道的重点服务区域为：浦东三林南部、前滩区域到上海南站、徐汇滨江、长桥等区域的中短距离交通，建成后可实现徐汇滨江核心区与浦东前滩地区的直接联系，优化黄浦江南段越江设施布局，均衡交通压力，增强两岸地区的交通便利性。
　　据城建设计集团介绍： 浦西段龙水南路周边多为成熟小区，且道路下管线众多。为了尽量减少对周边环境的影响， 浦西段南北主线采用平面共线布置、上下叠层设计。线路采用单管双层超大直径盾构隧道穿越黄浦江。
　　疫情期间，设计方仍马不停蹄加紧这项工程的浦东1号井、2号井和浦西明挖段主体结构出图，为工程复工奠定基础。
　　此外，以龙水南路隧道为背景的上海市科委课题《软土地区零覆土大尺度无工作井盾构隧道关键技术研究》也同步开展，对浅覆土段结构纵向预紧和地层加固措施开展精细化研究，并将成果应用于实际施工图设计中，为复工后技术的推广应用创造条件。
　　（综合自：周到上海 作者：钟晖）