最近， 不少新购新能源车的消费者发现， 原先的"购车即送上海牌照"的门槛提高了。 笔者从各方面证实，从今年起， 上海的新能源车上牌政策有所调整，必须多提供一份充电证明，即要先证明安装了充电桩才能上牌。
　　某上汽荣威经销商销售何经理证实，现在购买荣威混合动力车，须多准备一份充电证明。这份证明需要三方盖章：一是经销商，二是充电桩安装公司，三是居委会，目的就是要证明车主具备固定车位可以安装充电桩，“当然，车位可以是购买的，也可以是长期租用的。”据悉， 只有凭这份证明，4S店才能去领取车牌申报表， 得到批准后才能上牌；而此前， 新能源车上牌并不需要该证明。 不过，目前前来购买荣威混合动力车的消费者大都具备安装充电桩的条件， 因此政策调整对销售并无太大影响。 笔者也从比亚迪经销商处证实，目前购买混合动力轿车“秦”也需要出具类似证明。不过，一家4S店的销售顾问又给记者出了个主意———让单位出具证明，证明车主在所在单位或者公司充电，“这样即便在家没有固定车位充电，也能免费上牌”。 据悉， 政策门槛的提高，是为了堵住原有政策的漏洞，即有车主购买新能源车的“醉翁之意”在于免费牌照，而非绿色出行。据了解，今年起，新能源车的上牌政策的确发生了变化，而且今年上海私车额度发放总量仍将在10万张左右，与去年持平，但其中包括1万辆新能源汽车。
　　此前，上海市新能源汽车推进办公室负责人表示，上海新能源汽车发展遇到一些瓶颈，比如充电桩问题，“充电桩进小区难是一个普遍、 复杂的社会问题，小区、物业、业主利益纠葛在一起。近年来， 政府在这方面做了很多努力，发改委、科委、经信委和房管、公安部门都在配合支持充电桩进小区，也参考了北京、深圳的经验，但没有停车位的车主要使用电动车，仍面临许多不便。”这位负责人同时强调，上海还将在充电桩进小区、公共充电桩建设等方面给继续予支持，助理新能源车的发展。（来源：综合网络）