■ 王 传
　　俗话说经典永流传，在咱们的10万级家轿车市场，像大众的JETTA捷达、奇瑞的ARRIZO艾瑞泽都是比较经典的畅销系列，而为了更好地满足中国消费者的需求，它们也完成了各种具有针对性的衍生开发，像在10万级市场中，就有朗逸与艾瑞泽8两款A+级产品，那么，这两款经典家轿车相比起来，是继续合资取胜，还是国产反超呢？ 这里就来看实际落地价格相近且都在13.3万元左右的2023款艾瑞泽8 高能版 2.0T DCT驰与2024款朗逸 300TSI DSG满逸版车型。
　　一款是得到了运动加持的车型，一款是完成了中期改款的产品， 艾瑞泽8身上有十分明显的运动轿车倾向，除了开放程度更高的格栅、更加个性的前后灯组外，它在保险杠与更多底边包覆区域增加了更多套件以优化绕流，这也让本身就达到4780/1843/1469mm的车身，显得要更为优越，而2790mm的轴距也是优势显著。
　　朗逸通过调整格栅与大灯的连接方式，确实是有了更年轻的视觉风格，但像横幅中网、 梯形下进气孔与独立三区等处置， 还是要比艾瑞泽8来得稳重一些。当然，立体效果比较强的腰线，还是让车辆显得比较耐看的。客观来说，朗逸4678/1806/1474mm的长宽高与2688mm的轴距可以保障空间性， 但比起现在的艾瑞泽8就会差一些了。
　　从内饰来说， 两台车现在都得到了稍带平底样式的三辐式方向盘，并布局双液晶屏， 并保留了实体挡把设计。 不过，艾瑞泽8在采用贯穿出风设计的同时，它的中控、门槛等区域都覆盖有更多软包，而且电子挡把、主驾驶座椅电动调节键、后排独立出风、全景天窗以及实际的双12.3英寸全液晶屏，还是让这里看上去高级一些。
　　朗逸这边软包在中控上的占比比较小， 但会稍带重心偏转的中控台会便于直接操作，只是双8.0英寸液晶屏样式与尺寸都比较传统。 当然，在带有电动天窗、双温区空调以及撞色皮革/织物混织座椅的情况下， 这里也不会显得太低廉。
　　从配置来说， 艾瑞泽8带有高通骁龙8155芯片支持的车机会智能不少，除了CarPlay/HiCar手机互联与4G网络支持的情况下，它还能实现智能语音交互与多功能远程控制，并提供了540度全景影像、高德导航、感应尾门以及SONY索尼音响等高级功能或配置。 此外，车辆还有前排隔音玻璃、化妆镜照明灯等配置来优化用车反馈。
　　而大众朗逸这边的优势则会体现在辅助驾驶方面， 虽然它也没有多高阶，但却实现了主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助等主动安全与L2级辅助驾驶功能，另外，它还提供了单色氛围灯来稍稍改善舱内档次。 还需要提到的是， 朗逸的空调系统虽为手动但还是加入了PM2.5过滤， 而后排座椅的比例放倒调节用起来也会比艾瑞泽8的整体放倒来得灵活些。
　　从动力来看， 艾瑞泽8搭载了一台鲲鹏动力2.0T涡轮增压发动机，并匹配7速湿式双离合变速箱， 能提供187kW (254Ps)、390N·m的动力参数调校， 最高车速为215km/h、WLTC综合油耗为6.80L/100km，整体输出与性能爆发都更积极； 而朗逸则有一台EA211系列1.5TSI Evo涡轮增压发动机，并匹配7速干式双离合变速箱，能提供118kW(160Ps)、250N·m的动力参数水平， 最高车速为200km/h、WLTC综合油耗为5.40L/100km，整体更偏向于经济性。
　　从底盘来看， 两款车型的前桥均为最常见的麦弗逊式独立悬架，不过，艾瑞泽8的后桥得到了支撑性与舒适滤振表现都更好一些的多连杆式独立悬架， 而朗逸则还在使用着纵臂扭转梁式非独立悬架（或成扭力梁式非独立悬架），整体调校上偏软一些，路感不如艾瑞泽8那么清晰。