4月2日周五，雾锁申城的第二天， 迎来了机场志愿者工作的第三个晚班。
　　傍晚6：30， 前往浦东机场的巴士准时发车， 为避免高架的高峰拥堵， 汽车沿着斜土路一路向东驶向机场的方向，也驶向了家的方向。 15分钟后，巴士开过了鲁班路高架，停在了89路车站附近等待红绿灯，车窗对面正是女儿学弹吉他的学堂，当天她正巧把课调整到了傍晚6：45分。 我倚靠在车窗边向着马路对面不停张望，随着路口红绿灯的跳转，车辆慢慢起步驶过了路口， 就看见不远处背着吉他的身影正在缓缓走来，正是好几天未曾谋面的女儿，拿着手机匆匆留下一段影像， 并通过微信发给了女儿。 复行一分钟，巴士车驶过了家人居住的小区， 看着熟悉的建筑、 熟悉的小店、 熟悉的车道， 此时此刻有种三过家门而不入的既视感，叮咚一声，心中的点点情绪被女儿微信回复的笑脸所打断，也慢慢被周边的车水马龙所替代。关上车窗，把目光投向前方，巴士车已经开上了南浦大桥， 桥上的雾气比前一天淡了许多。
　　晚班是从晚上八点一直到次日早上八点。 记得首个晚班，自己所在T2航站楼由于飞机误点， 一直忙碌到了凌晨四点， 才由负责转运的志愿者将旅客送去了隔离宾馆。 而第三个晚班一切还算顺利， 忙碌到凌晨0：30， 就将旅客交托给送往宾馆的民警志愿者，做好统计表，确认T2航站楼已经清关完毕， 迎来了既能喘息而又难熬的时刻。 由于凌晨有四个多小时没有航班降落， 志愿者或是穿戴成“大白”在接待点躺椅上打瞌睡， 或是去混浊空气的集装箱休息点小歇， 或是在工作人员临时用餐休息点坐着等待。 凌晨的浦东机场没有了白天的喧闹， 机场和地铁站的广播也陷入了沉寂， 只有零星的旅客穿梭在航站楼的通道内，也有三两旅客在地铁站入口附近的座椅上休息、 等待着地铁首班车的到来。 而我拿着新到手的黑科技“红外线键盘”，开始在手机上总结近十天在志愿者工作中的经验和感悟。
　　忙碌了半宿，又换上防护服在接待点整理好夜班工作的所有资料，抬起头窗外透来了一抹晨光，浦东机场T1和T2航站楼间的施工现场的工人们又忙碌了起来，不久后前来接班的“大白”志愿者就出现在了眼前。
　　回隔离宾馆的巴士车上，T1航站楼的同组志愿者在工作群里发了张刚拍的太阳升起的照片， 虽然疲惫但每个人的精神格外好。此时， 大雾已经散去， 阳光格外耀眼。